石方破碎施工_中鋁網(wǎng)
破碎施工氣動(dòng)錘破碎破碎壓液壓管液壓設(shè)備液壓機(jī)械打包機(jī)3、聯(lián)系中鋁網(wǎng)客服致電0馬上啟動(dòng)您的快速采購(gòu)?fù)ǖ罒衢T(mén)推薦1060經(jīng)典
廠家報(bào)價(jià)[建筑]路基破碎石方施工方案2、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB3、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）二、工程概況慈城將官嶺山體連接工程位于寧波市慈城鎮(zhèn)，工程實(shí)施范圍西起東入口道路（樁號(hào)k0033945），東唐家灣路（樁號(hào)k0+807274），全長(zhǎng)841219m。慈城將官嶺山體連接工程以隧道形式連接被道路一分為二的山體，恢復(fù)山體原貌，隧道走向根據(jù)道路線形確定，大致呈東西走向。隧道所經(jīng)地段為丘陵地貌單元，隧道位于山嶺中部，地勢(shì)中段高，兩側(cè)低。現(xiàn)狀道路紅線寬度10米，為完善.....
破碎施工氣動(dòng)錘破碎破碎壓液壓管液壓設(shè)備液壓機(jī)械打包機(jī)3、聯(lián)系中鋁網(wǎng)客服致電0馬上啟動(dòng)您的快速采購(gòu)?fù)ǖ罒衢T(mén)推薦1060經(jīng)典
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1《公路隧道施工規(guī)范》、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》城市建設(shè)部分慈城將官嶺山體連接工
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破碎施工方案如何下載資料大小16KB運(yùn)行環(huán)境NT02003語(yǔ)言簡(jiǎn)體中文資料評(píng)級(jí)授權(quán)形式資料共享更新時(shí)間112806發(fā)布作者游客*插
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四、施工方法1開(kāi)工前對(duì)業(yè)主所提供的標(biāo)高進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工42根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和業(yè)主要求石方上部采用人工機(jī)械孔破碎機(jī)鑿打破碎施工部采用線鋸機(jī)臺(tái)鋸割施
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施工方案3551上傳于|暫無(wú)評(píng)價(jià)|0人閱讀|0次下載|暫無(wú)簡(jiǎn)介|舉報(bào)文檔閱讀已結(jié)束如果下載本文需要使用0下載券下載想免費(fèi)下載本文立即加入文檔免下載券
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測(cè)量技術(shù)人員2人、雜工6人、機(jī)械人員7人。三、施工、施工方法、施工流程測(cè)量放線→清表→挖機(jī)將覆土挖成堆后裝車(chē)→破碎破碎石方機(jī)挖成堆→破碎錘
廠家報(bào)價(jià)2、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB3、《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部分）二、工程概況慈城將官嶺山體連接工程位于寧波市慈城鎮(zhèn)，工程實(shí)施范圍西起東入口道路（樁號(hào)k?東唐家灣路（樁號(hào)k0+?全長(zhǎng)841219m。慈城將官嶺山體連接工程以隧道形式連接被道路一分為二的山體，恢復(fù)山體原貌，隧道走向根據(jù)道路線形確定，大致呈東西走向。隧道所經(jīng)地段為丘陵地貌單元，隧道位于山嶺中部，地勢(shì)中段高，兩側(cè)低?，F(xiàn)狀道路紅線寬度10米，為完善慈城交通，并考慮到慈城旅游發(fā)展，擬將道路拓寬為雙向4車(chē)道，規(guī)劃紅線寬26米。隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K0+180，終點(diǎn)里程為K0+340，全長(zhǎng)160米，擬建隧道為連拱隧道，雙向四車(chē)道，人。
l_35施工注意事項(xiàng)10l_36安全措施11一、工程概況1、參建單位簡(jiǎn)介：大型清潔能源項(xiàng)目安置房場(chǎng)平及擋土墻工程由重慶市涪陵區(qū)國(guó)家統(tǒng)一征地辦公室擬建，重慶大恒建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，達(dá)華集團(tuán)北京中達(dá)聯(lián)咨詢(xún)有限公司監(jiān)理，建設(shè)有限公司承建。2、地形地貌：擬建場(chǎng)地行政區(qū)劃為重慶市涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，丘堡斜坡與溝灣相同，擬建場(chǎng)地南東側(cè)為涪豐公路，場(chǎng)地內(nèi)大多為農(nóng)田，居民建筑主要分布于。
祁東縣曙光路下穿滬昆高鐵湘桂跨線橋，滬昆高鐵系聯(lián)系湘桂兩省交通大動(dòng)脈，交通量大，約十分鐘有一輛動(dòng)車(chē)通過(guò)。曙光路K2+500~K2+717339范圍為路塹路段，切方量約1391萬(wàn)m中石方約835萬(wàn)m。石方上覆粘土厚35m巖石上部巖溶侵蝕嚴(yán)重，溝槽發(fā)育，溝槽充填高液限土。該處石方原設(shè)計(jì)為爆破開(kāi)挖。為確保高鐵運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)國(guó)務(wù)院安委辦明電〔2011〕32號(hào)安委會(huì)辦公室關(guān)于開(kāi)展京滬高鐵沿線“打非”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)督查的通知精神，高鐵附近200米范圍內(nèi)嚴(yán)禁爆破作業(yè)。本工程段擬采用人工鉆孔輔以機(jī)械破除（液壓鎬劈裂破除法），50t破碎錘二次解小相組合法施工工藝施工。二、編制依據(jù)國(guó)務(wù)院安委辦明電〔2011〕32號(hào)文件精神《祁東縣曙光路道路工程施工設(shè)計(jì)圖》《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)。
本段石方位于樓槽東側(cè)，為中風(fēng)化巖石。由于該該施工段上方均存在高壓線，根據(jù)電力設(shè)施保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)及電力部門(mén)下發(fā)的告知書(shū)：電力線路300米范圍內(nèi)禁止爆破，建議采其它工藝方法取代爆破施工作業(yè)。因此，該處樓基挖方需采用脹藥加破碎錘施工工藝進(jìn)行施二、該段石方開(kāi)挖施工方案為保護(hù)輸電線路，借鑒類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，終確定采用脹藥加液壓巖石破碎錘及挖掘機(jī)配合進(jìn)行開(kāi)挖施工。石方開(kāi)挖采用自上而下分層開(kāi)挖的方式進(jìn)行施工。施工中首先將巖層用脹藥脹碎然后采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機(jī)配合清除巖塊，按照設(shè)計(jì)邊坡坡度、基底標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將設(shè)計(jì)坡面時(shí)，停止破碎，采用挖機(jī)進(jìn)行修坡面。三、主要施工方法1測(cè)量放線利用在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行測(cè)量施工控制，根據(jù)設(shè)計(jì)坡比精確放樣出樓基邊坡開(kāi)挖。
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